隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，在交通工具上也在不斷地改個和更新，之前需要幾天到達的路程，現(xiàn)在坐火車和高鐵幾個小時就可以到達，其實這是道岔，所謂道岔就是一種讓原本在一條線路上行駛的車轉入另一條軌道的連接設備，并且道岔也分為幾種，比如單開道岔，三開道岔和交分道岔和渡線道岔等等，道岔也會出現(xiàn)方向不良的原因，然后就會出現(xiàn)鋪設位置不準確，會彎。
雖然，道岔的種類有很多，但無論是修建哪種道岔，為了確保整體質量，須要嚴格按照修建流程。那么，修建道岔的流程是什么呢？在修建道岔前，需要先對組成鐵路道岔的配件進行驗收，對每一組預組裝完畢的道岔進行仔細的檢查。檢查結果需用表格記錄在案，記錄問件務必仔細，留作存檔。道岔運送到施工現(xiàn)場后，監(jiān)理應出面連同施工方一起進行貨物的查收。
整體道床具有維護工作少，結構簡單，整體性強，表面整潔等優(yōu)點，但如果基地如果發(fā)生沉陷，修補困難。軌枕是支撐鋼軌，并將鋼軌上所承受的壓力傳遞給道床，同時保證鋼軌軌距不變動，地鐵車輛段內一般采用木枕，而正線使用較多的是混凝土短枕或混凝土長枕，即時未澆筑道床前的鋪設，道床澆灌后軌枕將與道床合為一體，軌枕根據(jù)線路運量及列車速度，每公里一般鋪設1520-1840根之間。
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